预制舱变电站的研究建设

　　一、预制舱变电站的建设意义

　　近年来，经济高速发展，能源需求压力增大，人力资源紧张。电网工程建设工艺、质量和施工周期的矛盾愈发突出，传统的变电站施工模式己无法适应   和短工期的双重要求。同时，可利用的土地资源、空间资源越来越少，随着   相关法律法规和制度程序逐步完善，公民维权意识 加强，电网工程建设征地越来越困难。传统变电站建设过程中，二次设备现场接线、调试工作量大，且需待土建、电气一次等   施工完毕后方可进场，严重制约工程的建设周期。诸多因素都推动着变电站的设计、施工趋向集成式、预制式、紧凑化、模块化。

　　2013年初，在遵循“   性、适用性、通用性、经济性”原则的前提下，   电网公司提出标准配送式智能变电站的建设理念，即“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”。

　　根据要求，标准配送式智能变电站建设应做到：

　　(1)集成应用、实现设计建设标准化、深化标准化建设；

　　(2)高 级应用功能标准化、适应“大运行”“大检修”要求；

　　(3)实现设计、采购、施工、运行   衔接，提高电网建设效率；

　　(4)   推进工厂化生产和装配式施工，提升电网建设能力。

　　预制式、模块化二次组合设备即插即用，实现工厂化加工    大化，减少现场二次接线、调试的工作量，    大程度上缩短建设周期，而且便于后期检修维护。预制舱变电站的建设可实现标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，，资源消耗低，环境污染少，化程度高。撬装房变电站的推广必将变电站的建设带上一个新的高度。

　　二、   水平综述

　　20世纪80年代中期在美国就己经出现了整体模块化的33kV变电站，20世纪90年代在日本出现了整体模块化的66kV变电站，受到许多企业和专家的关注，人们 认为这种 建设模式具有简单、、占地少等优 势，应用范围很广。2006年，达拉斯IEEE电力展览会上，各地制造商展出了许多变电站建设相关的模块化产品。己表明模块化是 变电站建设的发展趋势。

　　国内的66kV模块化变电站试点工程于2008年初在东北某地投运。这种 模式突破了传统户内和户外型变电站的局限性，在综合考虑 减少土地占用、降低变电站造价、缩短建设周期、与周围环境协调、提高运行性、减少设备维护等诸多因素时提供了   多选择，尤其适用于污秽地区、高原地区、临时型站及某些不易选择变电站建设地点的场合。

　　模块化变电站建设需将设备按功能分成不同的模块，主要包括主变压器模块、进线模块、出线模块、无功补偿模块、消弧线圈模块和自动化模块5个部分。目前，厂家主要   的是 一次设备的模块化，对二次设备模块化方面   近为空白。一次设备的模块化难点和   方向主要集中在如何现场连接的准确和便捷以及如何满足现场的运行方式。如西门子公司推出的DTC设备较为成功，它将落地罐式断路器、SF6绝缘隔离/接地开关、电流互感器等进行模块化设计，并将这些模块根据不同的需要，灵活而紧凑地组装在一起。

　　目前   部分厂商如ABB、GE等跨国公司有类似的产品如E-HOUSE(电气小屋)应用于环境控制、矿山、能源等行业，终端用户多为中东、澳大利亚等气候地理条件的   客户。其产品特点为外形尺寸无明确标准(多数偏大，需大件运输)，根据需求临时设计；内部设计复杂，功能，价格昂贵；内部环境控制主要依靠空调；且仍采用现场接线方式。