集装箱预制舱吊装过程及降噪设计

在集装箱预制舱的吊装过程中，应吊装，舱体底部的吊杠，先是逐渐吊起，留神舱体的平衡，看吊带的方位是否适宜，如不平衡，及时调度吊带的方位，确定舱体吊起平衡情况，再完毕吊装，留神吊装时，作业人员应处在稳定的距离方位，防止因吊装失误伤及作业人员。

舱体外部防腐漆，工业人员应守时修补，便于延伸预制舱的防腐年限。舱体内部保温墙板及底板，作业人员应留神，对预制舱的不时保养，检修设备时东西，要及时放置原位，防止重大冲击损坏预制舱舱体；

目前低噪音柴油发电机PLC多为进入口设备，应增加人员技术培训，以便发生装备故障时预判、去掉，避免去掉时间长而造成保安电源失去后备；应做好移动式发电机故障失去备用时的损坏预案，防范故障紧急情形下操作失误。

手动分别断开保安MCCA/B段3ZKK2、3ZKK3两路工作电源开关后，低噪音柴油发电机建压成功，自动合上1ZKK、3ZKK1开关，保安MCCA/B段工作电源准确切至低噪音柴油发电机供电，预判集装箱发电机逻辑功能正常。

模拟故障情形，直接手动断开400伏作业PC1A段进线A段、保安MCCA/B段失压。保安MCCA/B段失压后，撬装发电机正常启动建压，但没有切换至安静型发电机供电，联动失败。

根据PLC控制逻辑布置，综述联动失败的因由为保安MCCA/B段失压时3ZKK2开关未接收到拖车式发电机PLC发出的跳闸控制指令或PLC未发出跳闸指令。起先验查PLC外观及指示灯正常，接着对3ZKK2开关回路进行检查时，发现移动式静音发电机PLC至3ZKK2、3ZKK3开关的跳闸回路接线开关间隔侧跳闸正电源未连接，严查正确后恢复接线。

集装箱预制舱是多发声源的复杂机器，随着机组结构型式和尺寸、运转工况的不同，各个发声源对总噪声的影响是不同的，一般情况下，机组各类噪声大致按如下顺序排列：进气噪声、机械噪声或燃烧噪声、排气噪声、冷却风扇和排风通道噪声。

从噪声的频谱分析看分为低、中、高频三种，对于其本身来说均是不可取消的，如800kW左右机组噪声约95-105dB(A)，求实创新的办法是将其噪声进行隔断、衰减，以达到在机房外噪声能符合相应的要求。

降噪设计的基本思路是：先查明各种声源中的大的噪声成分及其频率特性，采取有关技术措施，将各声源的噪声级尽量降低到大致相同的水平，其中容易降低的噪声源可以降低的多一些，降噪还要和其他技术要求(如对机组输出功率的影响、降噪成本等多种具体因素)综合起来考虑。

1、排风消声体，三层吸音材料的迷宫式排风消声体，既保护排风的通畅，地密闭了噪声传播扩散。 

2、减振设施，柴油机和发电机与桥架之间采用性能稳定减震器，减少震动产生的噪音。

3、排气消声器，阻抗复合型消声器的采用，优良降低了废气排放出时的噪音，排放能够符合家园标准。

4、进风消声体，三层吸音材料的迷宫式进风消声体，既保护新鲜空气的足够进入，密闭了噪声外扬。 

5、电力电缆连接采用固定式接线盒结构，直接在箱体外连接。

6、隔声罩，采用四至五层的吸音材料的隔声罩，技术成熟，吸音隔音。