国内集装箱撬装房发展建造现状
在我国的东部沿海及铁路网发达的内陆城市，也出现了使用集装箱箱体进行建筑设计的种种尝试，但大多都是以使用者对废旧箱体的自发性利用为主，箱体仅作为一个临时性栖居场所，配套设施不够完善。2008年的汉川地震在给带来重大损失的同时，也为国内集装箱建筑在灾后重建工作中的规模化应用提供了机遇。同年，金融危机的爆发也引发集装箱贸易量的减少，从而迫使国内的一些集装箱贸易厂商将集装箱运输贸易逐步往集装箱撬装房建造方向转移。
在国内，一些自发性的集装箱建筑往往与集装箱货运活动有关，主要分布在东南沿海等港口贸易量较大的地区，但随着集装箱建筑消费和生产制造市场的扩大，己逐渐从集装箱箱体原材料充足的沿海地区向内陆发展。目前来说，国内的集装箱建筑发展主要分为以下两个部分：
一、以一种低成本的方式自发性的解决居住及办公问题，具有临时性、灵活性及建造的特点。虽然这类建筑在规模和质量上存在很大的差别，但其中也不乏一些别具匠意的建筑空间及形式。
二、以贸易出口为主，先依据 的集装箱建筑设计方案在国内进行加工制造，再出口至 进行建设。
1、生产制造环节分析
目前来说，我国己经具备数家 化水平较高的集装箱活动房的生产及建造企业。中集集团作为我国的物流装备和能源装备供应商，一直致力于集装箱、集装箱建筑生产及建造等相关产品的业务拓展。该集团所 建造的集装箱建筑己经在居住、办公、公共设施以及灾后应急住房等 广泛应用，并且在 的一些大型集装箱建筑相关项目建造中也大量使用了该集团生产的集装箱建筑构件。作为中国集装箱建筑在生产制造环节中始终的 者，中集集团正全力开拓集装箱建筑的市场，并在集团内部设立了中国集装箱建筑 ，“旧箱子，新房子”这种新型的商业模式正被不断丰富的集装箱建筑案例而纵情演绎。
2、市场接受度分析
集装箱建筑以其建设成本低、及易于复制等特点在我国中低端市场 发展，这其中也不乏出现一些使用废旧集装箱进行建筑改造应用于居住、办公及临时性商铺的案例。如浙江省就通过发放产权证明等方式肯定了集装箱建筑在经营性使用中的合法性，在该省的部分农村也先后出现了一批己投入使用的集装箱商店，每个商店以其不到三万元的低成本投入而竞争优越性明显。另外，集装箱建筑也逐渐在我国的 市场打开局面，越来越多的高智能集装箱住宅项目在我国建成，这显示出国内市场对这类集装箱建筑的关注度和接受度正逐步提升。
另外，随着我国房地产业的发展，小户型空间的受众群体在我国的大中城市中己经占据主导地位，人们对居住空间空间尺度的观念发生改变，小户型空间逐渐被公众所接受，并且随着集成一体化家具的发展，集装箱建筑的居住舒适性也会随之提高，从而弥补其内部空间局促的缺陷。
3、存在问题
与 相比，虽然国内在箱体单元及构件的生产制造水平上己经达到化标准，但仍然缺乏自主设计能力，实践水平依然滞后于 。设计水平的落后造成我国集装箱方舱产业链条的缺失。
国内集装箱建筑的发展方向较为单一，再加上国内对这种建筑类型缺乏足够的认识与认可度，从而导致许多相关生产制造企业还处于以大量出口单元箱体为主的阶段。同时，国内对集装箱建筑的认知还局限于临时性建筑、简易建筑的层面，对其品质及性能的提升仍存在疑虑。
由于我国现有的建筑法规及规范仍没有将集装箱建筑这一建筑类型覆盖，因此影响了集装箱房屋的良性发展。我们应呼吁尽快出台相关政策及法规，为集装箱建筑发展提供宽松的生长环境及设计建造指导。
4、集装箱建筑建造的基本流程
先，基于对项目空间需求及预算等方面的考虑，以标准货运集装箱箱体固有尺寸及预制模块化内部空间为基础，进行专项方案的设计。
其次，依据先前所设计的方案，需要对当前市场上的标准集装箱的类型、尺寸及造价进行性价比比对及购买。
第三，将购买的二手集装箱箱体进行 处理，在对己锈蚀的箱体表面打磨后喷涂防锈漆，并在箱体的向阳面喷涂涂料。依照方案设计，将箱体中预留门窗位置的金属结构进行切割，并依据结构设计对箱体进行结构补强，然后通过焊接的方式安装门窗框及箱体内龙骨。这其中所需安装的门窗构件多为标准化的设计。
第四，将建造的战场转移至箱体内部，从保温材料的安装开始，再到电线和给排水管道的预埋及安装、整体式厨卫家具的安装、吊顶及墙板等饰面板材的安装，然后到地面材料的铺装等。
然后进行细节的安装和处理，室内软装的介入。
从以上集装箱预制舱建造的几大步骤中我们可以看出，前期对集装箱箱体空间的设计及材料的选用是建造的基础和依据，在设计和选材工作完成以后是对集装箱箱体的处理，然后到达箱体内部。由于箱体金属材料的性，保温材料的安装工作 在箱体焊接完成以后进行，以防止焊接过程中滴溅的火花将保温材料破坏。而水电管线的布置应尽量埋设在保温材料中间，从而节约室内净空。在装饰装修阶段，应行整体式厨卫家具和一些固定设备的安装，再铺装剩余地面、墙面及天花，从而方便于对设备边缘等细部的处理。
