配电集装箱预制舱的现场装箱作业流程

配电集装箱预制舱改变了变电站守旧的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、细致化建设的道路。预制舱式变电站是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。

配电集装箱预制舱抗冲击能力不错，防盗、防破坏能力不错，能力不错，30年不生锈，外形美观、大方、协调，密封舱体，防尘、、防凝露，体积小巧，结构紧凑，箱体与基础采用螺栓连接。预制舱采用不锈钢门，门扇、门板、门框采用不锈钢材质，抛毛、和烤漆处理；舱体及全部外露螺栓、预埋件、合页、门支撑采用304不锈钢原色不喷漆，不做处理，门锁采用快逃生锁装置。

配电集装箱预制舱的现场装箱作业：

1、任意情况下货品装柜时，箱内所装货品分量不能超过集装箱的装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。

2、每个集装箱的单位容重是的，因此在箱内装载同种货品时，只要知道货品密度，就可以断定出是重货还是轻货。

3、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严厉禁止负荷重心偏在一端的情况。

4、避免发作会集载荷。“如在装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫资料，尽量分散其负荷。

5、运用人力装货时要留意包装上有无“不行倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。需要正确运用装货东西，捆包货禁止运用手钩。

6、装载货板货时，要切当掌握集装箱内部尺度和货品包装的外部尺度，以便计算装载件数，以到达尽量削减弃位、多装货品的意图。

7、用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的约束。因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有的间隙。此外，还应留意货品下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。

配电集装箱预制舱的制作工艺要求及特点：

舱体一般不设窗户，采用风机及空调实现通风。应设置空调、电暖器、风机等采暖通风设施，空调，主控室及值班室宜设置窗户便于采光通风。

舱体屋面，可采用空调排水管方式；舱地面防陶瓷防止静电活动底板，活动底板的钢支架固定于舱底。防止静电活动底板高度宜为200~250mm，有利于电缆敷设与检修。

预制舱仓内部须：设置完好的防护、火灾报警和视频监控措施，同时应设置配电盒、开关面板、插座等。

高压、高压输电站一般都建立在宽阔的荒郊野外，一次主设备需要占用户外很大面积，二次控制保护设备及用电控制设备等则需要设置于室内。

1、由于受环境所限，现场土建造房很困难，又不经济，因此采用二次设备预制舱。

2、这种成套预制舱是在工厂内完成箱体制作，并且把二次控制设备进行按装调试完毕后，整机运置现场，完成一个交钥匙工程，现场施工简便，周期短，方便又经济。

目前预制舱在我们中国用钢材焊接制作的预制舱是预制舱项目的主要结构之一。